安全地从自动驾驶更改为手动驾驶如果您睡觉会发生什么？ 案例与人类行为
安全地从自动操作更改为手动操作如果您睡着了会发生什么？ 案例与人类行为
2022/08/10
安全地从自动驾驶更改为手动驾驶 如果您睡着了会发生什么？案例与人类行为
什么是案例？第2卷
用科学的眼光来看，
社会关注的真正原因
什么是案例？
CASE 是一个创造词，结合了代表移动变革的四个领域的首字母：“互联”、“自主”、“共享与服务”和“电动”。自2016年巴黎车展推出以来，CASE作为描述整个汽车行业未来的概念而备受关注。
CASE 概念已成为移动行业的关键词。为了实现这一目标，您目前面临哪些挑战？进展如何？在Vol1中，我们主要介绍了CASE的整体情况、面临的挑战以及未来的前景。在第2卷中，我们将重点关注日本在世界领先的“自动驾驶”领域。我们采访了从人类行为x自动驾驶角度进行研究的人类移动研究中心人类行为研究组的研究组长佐藤俊久，了解了他的研究现状以及他对未来移动社会的设想。
点击此处查看第 1 卷
安全驾驶变革研究，是“自动驾驶”的关键
在“自动驾驶”的情况下，“安全驾驶变革”变得重要。在自动驾驶中，在实现完全自动驾驶之前，有一个车辆与驾驶员手动操作结合使用的阶段，并且有一个中途自动驾驶切换到手动操作的时机。对此的旧术语是“授权”，我们正在进行人体工程学实验，以确保这种驾驶方式的改变能够安全地进行。
开车的司机可能会看智能手机、思考事情，甚至变得困倦。通过实际驾驶测试课程和驾驶模拟器实验，收集驾驶员的眼球运动、脑电波、心率等生理数据，验证安全、平稳的驾驶变换方法。
运动驾驶模拟器
实际上，飞机在正常情况下由系统自动操作到紧急情况下由人类手动操作之间已经运行了很长一段时间。人们认为，飞机周围空间广阔，可以从远处看到谁正在接近，因此比汽车有更多的轮流时间，并且可以避免上下左右的碰撞，这就是为什么飞机更早投入实际应用的原因。另一方面，在平坦道路上行驶的汽车，其行动受到严格限制，避免危险的唯一方法就是左转、右转或停车，并且存在汽车行驶几秒钟内可能发生碰撞的情况。有些困难是飞机知识无法解决的。
AIST 参与竞争和合作领域
AIST正在与汽车制造商单独进行研究，其中一些结果正在应用于市场上的汽车。此外，尽管对安全的追求永无止境，但作为公共机构，AIST的使命是制定“如果我们能走到这一步，我们就足够好了”的标准。人类移动研究中心在竞争和合作领域，从“人”的角度进行各种研究，探讨自动驾驶。
例如，在与其他组织的合作方面，正在研究以系统为主体或以驾驶员为主体是否可以更顺利地发布鼓励更换驾驶员的公告，以及研究在驾校取得驾照的人应该教授什么内容和多少内容，以及在经销商销售时需要什么样的解释。
AIST担任经济产业省和国土交通省主导的“智能移动挑战”项目的秘书处。我们正在努力为公共交通退出和老年人缺乏交通工具的农村地区寻找解决方案，同时也涉及“互联”和“共享与服务”。
日本的人体工学方法最为先进，也是处理老龄化社会问题最认真、时间最长的国家。
车内感应
如何从福祉的角度考虑流动性
AIST 已开始研究“流动性与人们的幸福感之间有何联系？”
起初，我们假设走出去并在广阔的区域内走动会带来幸福感。
然而，过去几年的研究表明，人们并不是因为搬家而感到快乐，而是因为他们有搬家的能力和可能性。研究发现，那些感觉自己想去的时候可以快速移动的人会更快乐，而不是他们是否真的移动了。
未来，我计划以心理学中的“幸福感”概念为线索，进行进一步的研究。目标是通过采用两种类型的幸福来定量测量和评估这两种类型的幸福：“享乐幸福”，指的是享乐幸福感，以及“幸福幸福感”，指的是通过自我实现的幸福感。我们的立场是，不是从汽车和系统，而是从人类的幸福感来思考未来的移动社会。
互相帮助的“三宝耀西”机动性？ CASE 之外还有什么？
如果我们只想减少事故，也许我们应该瞄准自动驾驶，这样就不再需要驾驶了。然而，人们最好还是尽可能继续自己开车。当你这样思考时，让人们自己驾驶是很重要的，这就产生了自动驾驶如何支持和指导这一过程的想法。
对此的一种思考方式是，自动驾驶告诉驾驶员可以减速多少米，以便有足够的时间停车。
此外，当我们追求CASE时，我们想象“互助”对于未来的出行将变得很重要。这是一种价值感，其中人的移动不仅对于移动人的目的有用，而且还可以用于其他目的。
比如，当你开车去市政厅的时候，你还可以沿途去接隔壁的老太太，然后把她送到医院；或者当你去图书馆还书时，你可以感知沿途的环境，从而引导到看护社区的孩子。通过使用技术，这种价值可以在骑手没有意识到的情况下自动创造。我们正在展望一个超越 CASE 的未来世界。