什么是案例？

2022/08/03

案例

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-汽车行业改变未来的出行方式-

用科学的眼光来看，
社会关注的真正原因

#少子老龄化

什么是案例？

CASE 是一个创造词，结合了代表出行变革的四个领域的首字母：“互联”、“自动化/自主”、“共享与服务”和“电气化”。自2016年巴黎车展推出以来，CASE作为描述整个汽车行业未来的概念而备受关注。

CASE 概念已成为移动行业的关键词。为了实现这一目标，您目前面临哪些挑战？进展如何？我们采访了数字建筑研究中心的横山俊夫，他是一个旨在社会实施 4 级自动驾驶（特定条件下的完全自动驾驶）的国家项目的协调员。
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什么是 CASE？之所以说是百年一遇的大变革

　CASE 被认为是移动行业百年一遇的革命性概念，因为许多变化是相互关联且同时发生的。

　过去封闭空间的汽车与外界无缝连接的变化，人们不再驾驶汽车的变化，人们在不拥有汽车的情况下使用汽车的变化，以及动力源从使用化石燃料的内燃机转向使用电力的电气化的变化。所有这些都是重大变化，扩展了当前广泛传播的“汽车是什么”概念，但目前的情况是，随着我们迈向新的移动社会，这些变化是相互关联的。

　例如，“Automated/Autonomous（自动驾驶）”最初尝试通过使用车载传感器识别汽车周围环境来实现。然而，仅靠传感器无法提供道路弯道以外的情况信息或 1 公里外的事故信息。因此，通过与从交通基础设施和其他车辆获取信息的“互联”领域的技术相结合，我们的目标是实现更安全的自动驾驶。当CASE概念最初提出时，技术是单独考虑的，但现在它们已经转向涉及人们的生活和移动方式的阶段。

　就全球的进展情况来看，欧洲和中国在“电气化”方面处于领先地位，日本和北美正在积极努力弥补滞后。各国之间在“互联”和“共享与服务”方面没有太大差异。

　日本在“自动化/自治”方面很强。本田是全球首家将3级（有条件自动驾驶）自动驾驶技术商业化的公司，同时在福井县永平寺町开始运营3级无人驾驶自动驾驶交通服务，处于全球领先地位。

CASE成功的关键是“竞争”和“合作”

　日本的出行行业也在寻找前进的道路，以实现 CASE 的目标。到目前为止，各公司不仅在相互竞争和改进的竞争领域进行合作，而且还在协作领域进行合作，例如完善商品化技术以及开发技术和创建无法单独处理的系统。

　以CASE为关键词的技术，不能仅仅将其视为竞争领域来实现；这是一个合作必不可少的领域，没有更多的合作就无法实现这一目标。例如，“互联”必须标准化，并与其他制造商的汽车互联。在自动驾驶的情况下，A、B、C公司的安全表现不应不一致；唯一的方法是共同讨论并建立适当的安全标准。

　对于CASE来说，无论公司有多大，没有一家公司有足够的后劲单独处理CASE要素。每家公司都怀着危机感致力于改变研发和商业化的方式。

另一方面，如果一切都作为协作领域来对待，技术的进化将会非常缓慢，因此竞争也是必要的。如何成功地将竞争与合作结合起来，是极其重要的。

CASE实际应用的前沿研究

　在 CASE 这个词被创造之前，AIST 就一直在进行各种研究和开发。例如，在自动驾驶领域，我们自 20 世纪 60 年代以来一直以 ITS（智能交通系统）的名义致力于自动驾驶和驾驶支持。 2013年，我们成为世界上第一家在高速公路上运营四车排大型卡车的公司。

　近年来，从2016年到2020年，我们一直将自动驾驶公交车作为国家项目进行社会实验，名为“最后一公里自动驾驶示范评估”。 2018年，我们在福井县永平寺町进行了使用小型电动车的自动驾驶示范实验。

　AIST 的人类移动研究中心的研究主题是人类行为如何转化为系统以及系统与驾驶员之间的交互。此外，数字架构研究中心还开展对实现“互联”至关重要的研究，例如数据协作基础设施的研究以及海量数据的超分布式管理和协作的研究。

　RoAD to the L4（自动驾驶4级及其他先进移动服务研究、开发和社会实施项目；以下简称L4项目）是根据经济产业省和国土交通省牵头的自动驾驶商业研究小组的建议于2021年6月启动的。 AIST 是该项目的协调组织，目前有多个小组正在致力于该项目。

CASE 挑战和未来可能性

　“L4项目”的目标是社会实施。还需要商业模式、系统设计和基础设施建设，这需要与各种利益相关者合作，不仅包括汽车制造商，还包括服务设计师、交通运营商和地方政府。我们的目标是到2025年，在全国40多个地点使用各种车辆提供无人自动驾驶服务。我们的任务是在剩下的短短三年时间内将这个想法推向世界。

　CASE的社会实施面临诸多问题。如果要在人多、摩托车、自行车多的城市地区实施，就需要提高各项技术水平，并获得城市居民和使用者的理解。如果你尝试在人口稀少、公共交通因缺乏盈利前景而退出的地区实施，开发实施后你将无法期望获得利润，所以关键是如何建立可持续的商业模式。

即便如此，2025年后可能会出现一个动态的转折点。至于未来社会上实施的服务，我认为好的服务会不断发展，并且会有一个淘汰那些不符合社会需求的过程，这将很难持续，但到2030年，改进的服务可能会稳步普及。我们预计它会变得流行，因为我们正在寻找可以通过技术支持安全以防止事故发生的好地点，例如高速公路上的无人驾驶。即使无法开车到购物区，也可以在主干道上自动驾驶。

　AIST的项目团队包括来自汽车制造商的成员，我们正在努力实现世界上第一个社会实施。超分布式计算等实现CASE所需的架构设计领域的技术开发和社会实施工作也很活跃。我们将在推动与智慧城市和人们有机合作的项目中发挥作用，以实现作为社会成员不断发展的移动性。