Hajime Kawanami,日本国立先进产业技术研究院(以下简称“AIST”)催化剂化学跨学科研究中心官能团转化团队高级首席研究员,与筑波大学数学与材料科学研究生院化学系 Kaoru Sawahara(博士课程)合作。流表达式甲酸
甲酸有望成为改善未来能源问题的氢源之一。甲酸也可以从生物质和二氧化碳中获得,是一种主要用作牲畜饲料添加剂的化合物。甲酸制氢技术的社会实施面临诸多挑战,日本的示范案例也很少。该技术审查了从甲酸产生氢气的催化剂,聚乙烯亚胺铱络合物催化剂交联的固定化催化剂。和不配位联吡啶,并开发出“连续”流制氢工艺。利用获得的氢气,我们进行了燃料电池发电试验,结果证明可以获得稳定的电力。
这些结果来自甲酸氢载体
该技术的详细信息将于 2023 年 10 月 14 日公布。化学苏化学
近年来,为了解决能源和全球变暖问题,氢社会的实现备受关注,有效储存、运输和生产氢气的氢载体技术的开发正在取得进展。 AIST 正在研究使用甲酸作为氢载体。甲酸是一种相对容易处理的化学品,在奶牛养殖中用作饲料添加剂。甲酸在国外以甲醇等为原料进行工业化生产,但最近正在开发以二氧化碳、生物质、甲烷等为原料的合成方法,是有助于减少二氧化碳排放的氢源。然而,甲酸作为氢载体在社会上的应用存在很多工艺问题。
AIST旨在开发以甲酸为氢载体的高效制氢系统,并致力于开发高活性的甲酸脱氢催化剂(2012 年 3 月 19 日 AIST 新闻稿)和轻松分离由甲酸生成的高压气体(氢气和二氧化碳的混合气体)并同时生产高压氢气和液化二氧化碳的技术(2015 年 12 月 11 日 AIST 新闻稿) 已开发。为了开发具有更高活性和更长寿命的催化剂,我们开发了一种新的光谱分析技术(2022 年 9 月 16 日 AIST 新闻稿),阐明了甲酸生成高压氢气时的催化反应机理和劣化机理。
这项技术开发涉及许多挑战,以实现社会实施的“连续”制氢过程批量类型转换了流程
此项研究和开发得到了佳能基金会第 12 期研究资助计划“科学技术创造新产业”(2021-2023 财年)的支持。
为了证明甲酸作为氢载体的实用性,需要1)将工艺从间歇法转变为流程法,2)使用甲酸衍生的氢进行燃料电池发电试验。
首先,为了将1)中的间歇式工艺转变为流动式,需要一种技术来固定易于溶解在甲酸水溶液中的传统络合催化剂,同时保持其催化活性。因此,我们将产业技术研究院开发的具有世界最高压力发生能力的铱络合物催化剂固定在聚乙烯亚胺上(图1),开发了采用“流动法”从甲酸中“连续”制氢的工艺。

图1 传统络合催化剂(左图)和开发的固定化催化剂(右图)
视频 1 间歇法甲酸制氢
每次反应进行时都需要添加甲酸水溶液,并且随着反应溶液的积累,最终从容器中溢出。
视频 2 使用流动法从甲酸制氢
可以连续注入甲酸水溶液并连续提取氢气。
前期研究表明络合物催化剂的失活是由制氢过程中的络合物引起的配体因此,在本次开发中,我们在聚合物(聚乙烯亚胺)中加入了复合催化剂,使配体难以脱落。此外,即使络合物与配体分离,另一个配体也会再次捕获络合物,保持其活性并延长催化剂的寿命。此外,聚乙烯亚胺具有选择性吸收甲酸的特性,有助于催化剂的高活化(图2)。

图2 固定化制氢催化剂的特性
所开发的固定化催化剂具有改进的热稳定性和耐久性,同时表现出(1)与传统催化剂相同或更高的活性。并且,(2)络合物(铱)的洗脱几乎消失(每1g固定化催化剂洗脱的铱量小于40μg)。利用这种固定化催化剂,我们构建了流动式连续制氢工艺,并演示了连续运行超过2000小时(图3)。此外,所得氢气中一氧化碳含量低于01ppm,低于燃料电池车用氢燃料的质量标准(ISO14687-2,02ppm)。
接下来,使用2)中由甲酸产生的氢气,聚合物电解质燃料电池进行发电测试(日本汽车研究所制造的标准电池)。结果,我们确认可以稳定发电,超过 5 小时输出没有任何下降(图 4)。

图3连续制氢过程中的产气量和产气率
*原始论文中的数字被引用或修改。

图4 使用产生的氢气进行燃料电池发电测试的结果
*这是对原始论文中的数字的引用或修改。
我们将通过从使用甲酸作为氢载体的实验室规模流动式“连续”制氢系统和发电系统扩大规模,继续将这项研究和开发推向社会实施。此外,我们将继续开发回收该工艺副产品二氧化碳并将其再生为甲酸的技术。我们还将将该技术开发到除利用甲酸制氢发电之外的多种用途。
已出版的杂志:ChemSusChem
论文标题:固定在交联聚乙烯亚胺上的铱催化剂用于使用甲酸连续生产氢气
作者:泽原圭人、田中真司、小平哲也、金内良一、河波肇
DOI:https://doiorg/101002/cssc202301282