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米乐m6官方网站[董事长石村和彦]（以下简称“AIST”）信息与人体工学现场终端运输系统研究实验室加藤进研究室主任（人类移动研究中心首席研究员）、桥本直久首席研究员（人类移动研究中心）等人一直在冲绳县北谷町利用远程自动驾驶系统进行技术和服务演示。利用本次示范成果，从2021年3月31日起，我们将启动基于旅游目的地模式的无人自动驾驶交通服务，其中私营企业将利用车载广告收入和其他资金来源在沿海路线上免费运营。

AIST受经济产业省和国土交通省委托，作为“先进自动驾驶、MaaS等社会化研究、开发和示范项目：在专用空间等利用自动驾驶的终端运输系统的社会化示范”的牵头机构。我们一直在与雅马哈发动机合作进行研究、开发和示范株式会社、日立制作所、庆应义塾大学SFC研究所、丰田通商株式会社、北谷市政厅、北谷町管理及移动服务有限责任公司等，旨在向社会实施无人自动驾驶交通服务。

终点站交通系统是下一代交通系统，也称为最后一英里移动性，它补充了公交车站和车站之间到家庭和目的地以及当地区域内的中短距离旅行。在这个项目中，我们研究和开发了远程自动驾驶系统，该系统融合了自动驾驶技术，有助于缓解驾驶员短缺并降低成本，作为带动区域振兴的公共交通终点站系统。此外，2016财年，我们公开征求地方政府和地方组织的意见，将研究开发的终点站交通系统社会化实施，并与选定地点之一的冲绳县中部地区北谷町合作进行了反复示范。

在本项目中，我们根据示范环境的特点，将北谷町归类为旅游目的地模式，以环绕旅游设施和酒店的海滨通道（长约2公里）为路线，进行了终点站交通系统作为游客和居民的交通工具的示范实验。通过在与行人共存的空间中实现自动驾驶和远程监控/操作技术，我们的目标是为海外游客和交通不便的老年人提供交通工具，并振兴旅游目的地。

这项无人自动驾驶服务将使用远程系统，允许一名远程驾驶员在没有驾驶员的情况下同时监控和操作两辆自动驾驶汽车（目前，安保人员将坐在后座以确认安全）。

所使用的自动驾驶车辆配备了自动操作装置，其功能与本月在日本福井县永平寺町首次获得 3 级认证的车辆相同。因为该路线不属于道路交通相关法律法规规定的道路类别^※1，虽然不会被视为3级，但将以“相当于3级”的方式运行。此外，由于赛道狭窄等驾驶环境，我们将每个驾驶员的自动驾驶车辆数量限制为两辆。此外，当车辆沿着海滨度假区北谷町的海岸线行驶时，我们通过设计车身以配合旅游目的地的氛围，努力提高周围行人的接受度，提高能见度和安全性。此外，通过免费乘坐，许多游客将能够乘坐火车，而这些乘客的广告收入将覆盖运营成本。这使我们能够提供旅游目的地独有的可持续交通服务，这对政府、当地企业/居民和游客来说都有很大的好处。

未来我们将在其他地区进行技术开发和示范，旨在实现只需要在有限区域进行远程监控的自动驾驶交通服务。

*1 我们行驶的路线是城镇拥有的土地上供游客和其他人使用的通道，但当我们向监管机构核实时，确定该行驶环境被护柱（阻止汽车进入的桩子）划分，并且不属于道路交通相关法律法规规定的道路类别。

• 名称：美滨穿梭车
• 运营开始日期：2021 年 3 月 31 日
• 行车路线：西海岸渔区-美国村海岸线约2公里
• 使用费：免费（计划通过车载广告收入等支付）
• 运营实体：北谷町管理与出行服务有限责任公司
• 使用车辆：AIST改装的雅马哈电动车，增加自动驾驶功能
• 操作模式：一名远程监控/操作员操作两辆自动驾驶车辆
  *为了确认安全，车辆暂时将由一名保安人员（不是驾驶员，而是在车内采取安全措施的人员）坐在车辆后座上操作
  *驾驶员获得车牌是因为他或她在公共道路上行驶直至行驶路线

车辆的装饰符合旅游目的地的氛围

一名远程监控者/操作员操作两辆无人驾驶车辆

[参考资料]冲绳县北谷町的无人驾驶交通服务概述 (PDF) [1138KB]

有关此事的查询

AIST官网与此事相关的远程自动驾驶演示的URL